14H53 GMT VALLEE DE DORA TEA
ALPES ITALIENNES
Centre d'attaque, ici Navy Alpha Charlie 223.
Survol des ruines du Mont Cassin.
Félicitations, 223.
Vous avez su déjouer le radar.
Montez à 2000 pieds avant de quitter la zone
et contactez le centre de contrôle milanais.
223, passons sur le canal 17.
Angels-2, quittons le seuil des 300 pieds.
Charlie 223, vous n'apparaissez pas sur le radar.
Poussez jusqu'à 2500 pieds et signalez votre position. À vous.
Il n'est pas sur le radar.
Suivant les traces de son père dans l'aéronavale,
le capitaine de corvette Harmon Rabb Jr.
S'est crashé en posant son Tomcat
sur un porte-avions battu par la tempête en mer.
Diagnostiqué héméralope,
Harm a été transféré au corps des JAG
qui enquête, défend et fait respecter le droit de la mer.
Avec le major Sarah MacKenzie, avocate du JAG elle aussi,
il combat dans la salle d'audience
avec la même audace et ténacité qui avaient fait de lui un Top gun.
00H23 GMT QG DU JAG
FALLS CHURCH, VIRGINIE
Les sauveteurs retirent le troisième corps.
Ce F-14D était stationné sur le porte-avions Coral Sea.
Il participait à un exercice de la semaine nationale de l'OTAN
à proximité de Milan.
Les poursuites contre le pilote...
ACCROCHAGE
Les contrôleurs aériens italiens
avaient autorisé le vol à une altitude minimale de 2000 pieds.
Le pilote venait d'effectuer une simulation d'attaque
quand il a percuté l'hélico.
Ce drame doit faire l'objet d'une enquête approfondie.
Ici Howard Anderson, en direct de Gênes.
Si l'altitude minimale était de 2000 pieds,
comment a-t-il pu percuter un hélico à 380 pieds?
C'est ce qui fait polémique.
Les autorités compétentes demandent un procès
selon l'article 32.
Le lieutenant Gordon est accusé d'homicide.
Je vous confie sa défense.
Major, vous représenterez l'accusation.
Il y a six mois,
un de nos jets sectionnait le câble
d'un téléphérique, tuant 20 personnes, et maintenant ça.
Le monde entier aura les yeux braqués sur nous.
Qui est notre contact en Italie?
L'amiral Williams a désigné son chef
du personnel, le capitaine Jack Murphy.
Murphy est un vrai coriace.
Monsieur?
Sur le Coral Sea,
ses hommes ont toujours été les meilleurs.
Il estime énormément les pilotes
et déteste les avocats.
Bon courage.
Merci, monsieur.
J'ai eu ma fille au téléphone, cet après-midi.
- New York lui plaît? - En fait, elle est à Milan.
Elle y couvre les collections de printemps.
On y sera.
On pourrait s'assurer que tout va bien pour elle.
C'est très aimable de votre part. Merci.
Tout le plaisir est pour nous.
Autre chose?
Non, monsieur.
12H11 GMT NORD D'UNION STATION
Capitaine.
Mme Latham, du Congrès.
Il faut qu'on parle.
J'adorerais, mais je suis en retard.
Pourquoi suis-je ici, à votre avis?
Montez.
Le président a reçu ce communiqué il y a 3 heures.
Le premier ministre Gallo veut qu'on remette
le lieutenant Gordon aux autorités civiles.
Les Italiens veulent le poursuivre.
L'accord sur le statut des forces avec l'ltalie
garantit aux États-Unis le droit de le faire.
Et il nous permet d'accorder
la juridiction au gouvernement italien.
- Alors ça, jamais. - Il ne faut jamais dire jamais.
Ça vient tout droit de la Maison-Blanche.
Tout le monde n'a pas eu la chance de servir dans les Forces armées.
J'ai parlé à l'amiral Chegwidden.
Il a accédé à ma requête d'être informée de vos progrès.
J'ai hâte d'avoir à relever ce défi.
Je souhaite la meilleure issue
possible pour chaque partie impliquée.
Je veux la meilleure défense pour votre client.
Je veux satisfaire l'ltalie
avec une enquête non biaisée.
Je ne veux pas d'appels du président à 3 h du matin.
21 H37 GMT BASE AERONAVAL
GENES, ITALIE
Capitaine Murphy? Capitaine Rabb.
Par ici, capitaine.
Sachez que je ferai tout pour protéger mon homme.
Oui, mon capitaine.
On n'en attendait pas moins.
La Navy n'a jamais puni un homme pour avoir fait son travail.
Ni même pour avoir défendu la patrie d'un autre.
Et ça ne va pas commencer maintenant.
La pale du rotor a touché le bord d'attaque.
Le lieutenant Gordon a donc accompli un exploit
en rentrant à Gênes.
Ses commandes latérales sont fichues.
Il avait une fuite de liquide hydraulique et de carburant.
Pourquoi ne s'est-il pas éjecté?
II a choisi de rester.
Il ne voulait tuer personne au sol.
Personne d'autre, mon capitaine.
L'altimètre radar est opérationnel.
Ce qui veut dire?
Un point pour vous, major.
Il ne pourra rejeter la faute
sur un altimètre défectueux.
Et le transpondeur?
Opérationnel, mais il volait au-delà
de sa portée.
Qu'est-ce qu'un transpondeur?
Le transpondeur envoie toutes les infos de vol
depuis l'appareil jusqu'au centre.
Aucun enregistrement des six secondes
précédant la collision avec l'hélico?
Exact. Toute info qui n'a pas été transférée
au centre d'attaque du Mont Cassin a disparu.
Il ne nous reste que les dires du lieutenant.
Et son officier d'interception radar?
II faudra le lui demander.
J'ai planifié l'exercice jusqu'au moindre détail.
C'était au point.
Gordon a-t-il été informé
de l'altitude minimum?
En effet.
Pourquoi a-t-il violé la règle?
II est plus à même de vous le dire.
Ne pouvant parler à l'accusé,
il me faut toutes les preuves.
Les contrôleurs aériens
de Milan ont approuvé le plan de vol
qui stipulait qu'il avait lu les NOTAM.
Qu'est-ce qu'un NOTAM?
Une note pour les aviateurs indiquant les conditions de vol.
Les contrôleurs aériens italiens prétendent qu'un NOTAM
au sujet d'une activité hélicoptère civile
a été transmis.
Il ordonnait de ne pas s'aventurer à moins de 500 pieds.
Cet espace était réservé aux hélicoptères civils.
Gordon affirme qu'il n'a vu aucun NOTAM
de ce genre lorsqu'il a soumis son plan.
- A-t-il été envoyé? - Oui.
Seulement, on ignore s'il a été transmis tout de suite.
Il se peut que les Italiens n'aient jamais donné l'info?
Demandez au colonel Marcello,
l'officier italien qui mène l'enquête en parallèle.
Gordon était sous vos ordres sur le Coral Sea.
Prenait-il des risques?
Rien d'excessif.
Des risques, on en prend dès qu'on décolle.
Selon son dossier, il a été réprimandé pour avoir
fait preuve d'agressivité en combat aérien.
C'est techniquement correct.
L'avez-vous interdit de vol?
En attendant la décision du conseil.
Il a été réintégré à son poste.
Bien qu'il ait violé les règles?
Oui, major.
Cet homme a eu le courage de rester à bord.
Il a risqué sa vie pour sauver un avion de 28 millions de dollars.
Mais il a violé les règles.
Je ne veux pas d'un homme
qui privilégie la prudence.
Dans les moments cruciaux, je ne peux pas compter dessus.
Mode maintien d'altitude, O.K.
Mode trajectoire automatique, normal.
Secteurs de commandes, tous vérifiés.
Tous les systèmes marchent.
Capitaine Rabb? Colonel Marcello.
Enchanté, colonel.
Quelques règles au sol.
Je veux être informé de toute information obtenue
au cours de votre enquête.
Avez-vous interrogé le lieutenant et son OIR?
J'ai prévu de le faire un peu plus tard.
J'aimerais être présent.
Je défends le lieutenant.
Nos conversations sont confidentielles.
Est-ce là votre idée de la coopération?
Je comprends votre intérêt.
Cependant, mon travail est de défendre les intérêts
de mon client.
Et ça n'inclut pas d'informer votre gouvernement
de ma stratégie ou de toute autre information.
Excusez-moi, monsieur.
- Merci, quartier-maître. - Pas de problème, mon capitaine.
À quelle vitesse êtes-vous entré dans la vallée?
À 540 noeuds, mon capitaine.
Votre altitude?
Deux mille pieds.
L'hélicoptère était à 380 pieds.
Comment votre aile a pu couper la pale de son rotor?
Comme l'explique ma déposition,
je venais d'effectuer un exercice de vol furtif à basse altitude.
Le centre d'attaque m'a ordonné de cesser,
de monter à 2000 pieds et de rentrer.
Mais un avion léger a surgi de nulle part.
J'ai donc fait piquer du nez le F-14
et j'ai entrepris de redresser.
C'est là que j'ai vu l'hélico émerger des arbres.
Dites-moi, capitaine,
comment pourrais-je surmonter le fait d'avoir tué des innocents?
On apprend à vivre avec.
Quand on croit avoir enfoui
ce souvenir dans un coin de sa mémoire,
quelque chose vous le rappelle.
On ne peut jamais le savoir.
Vous devez croire que vous avez fait le bon choix.
Le croyez-vous, capitaine?
Je n'en sais pas assez.
Je n'avais aucun problème mécanique.
Aucun témoin n'a assisté à l'incident avec cet avion léger.
Je n'ai que votre parole, lieutenant.
Peut-être que j'ai fait une erreur.
Peut-être que quelqu'un d'autre aurait agi différemment
dans les mêmes circonstances.
C'est une chose que l'on ne saura jamais.
08H14 GMT POSTE AERONAVAL, GENES
Vous étiez l'OIR du lieutenant Gordon
- ce jour-là? - Oui, mon capitaine.
Avez-vous vu un avion léger
voler en face du Tomcat?
Non, mon capitaine. Je n'ai rien vu.
Merci, Bud.
Que faisiez-vous à ce moment précis?
Je regardais le radar.
Avez-vous vu un avion léger sur le radar?
Non, mon capitaine. Du moins, je ne crois pas.
Il y avait beaucoup de bruit en bas du radar.
C'est courant quand on vole au-dessus d'un terrain montagneux.
Il est donc possible qu'il y ait eu un avion léger,
sans qu'il apparaisse sur le radar.
C'est possible, mais je ne pense pas.
Que s'est-il passé, selon vous?
Je n'en ai aucune idée.
Votre OIR a déclaré n'avoir jamais vu
d'avion privé devant vous, ni sur le radar.
Pouvez-vous décrire cet avion, lieutenant?
Non, mon capitaine. Je n'ai pas reconnu ce que c'était.
- Quelle couleur? - Vert.
Jaune.
- Décidez-vous, lieutenant. - Je ne sais pas.
Était-ce un Piper? Un Cessna? Quoi?
Aucune idée.
Je me rappelle juste avoir eu peur de le percuter.
Saviez-vous qu'il y avait des hélicos dans le secteur?
Non, mon capitaine.
L'officier de vol italien a signé votre plan de vol.
Il l'a approuvé.
Vous déclariez avoir lu le NOTAM.
Je n'ai vu passer
aucun NOTAM indiquant la présence d'hélicos dans la région.
Si vous l'aviez su, lieutenant,
qu'auriez-vous fait?
Difficile à dire, mon capitaine.
J'aurais pu accélérer ma remontée.
Mais je risquais de perdre le contrôle de l'appareil.
C'est dur de se stabiliser après une vrille à 500 pieds.
Il va falloir me donner davantage que ça.
Je fais de mon mieux, mon capitaine.
Bud, contactez chaque aéroport et aérodrome
dans un rayon de 160 km.
Je veux une liste des avions qui volaient ce jour-là,
le nom de chaque pilote et son plan de vol.
Voyez si des déclarations
d'accident ont été déposées.
Que cherchons-nous exactement?
Toute trace de dommage ayant pu être causé
par un incident aérien entre un F-14 et un appareil léger.
Ce F-14 volait à plus de 500 nœuds.
Le tourbillon seul exploserait un avion léger.
Pas s'il l'a simplement frôlé.
Et si le pilote était compétent ou chanceux.
Gordon vous a raconté sa version?
En effet.
Avez-vous constaté des dommages en inspectant le F-14?
Je ne l'ai pas inspecté, capitaine.
Pourquoi?
Car j'aurais été contraint de partager l'information
avec les autorités italiennes.
Mais vous, rien ne vous y oblige.
Alors, je ne vous dirai pas
qu'il y a de la peinture verte sur cette aile.
Merci de ne pas partager cette information avec moi.
Bud, grattez-moi ça et envoyez-le au labo.
Bien, mon capitaine.
Bonjour.
Bonjour, Mac.
- Capitaine Murphy. - Excusez-moi, quartier-maître.
Je ne suis pas l'ennemi.
Puis-je prendre un échantillon de la peinture sur l'aile?
Major, votre travail est de poursuivre un homme
que je crois innocent.
Je ne veux pas menacer votre enquête,
mais pour le moment, je n'ai guère envie de bavarder.
Moi non plus. Mais sachez
que je ferai mon travail avec zèle,
car il y a bien plus qu'un pilote en jeu.
Il y a six morts civils.
Et si l'ltalie pense que la justice n'est pas rendue,
nous pourrons tous plier bagage.
Merci, major.
C'est ainsi qu'on parle au capitaine?
Vous pourriez me soutenir, Harm.
Vous vous débrouillez très bien.
Vous n'avez pas besoin de moi.
13H04 GMT MONT CASSIN
Voici l'enregistrement TAC du profil de vol
de l'entraînement.
Ici, le centre d'attaque a pris en charge le F-14.
Là, le lieutenant Gordon descend à 250 pieds et commence
son exercice de vol furtif.
Il vole bas
et utilise les montagnes pour se dissimuler.
Une fois l'opération terminée, il remonte à 2000 pieds.
Il quitte la couverture du TAC
pendant six secondes avant l'impact avec l'hélico,
tout en restant invisible sur le radar du contrôle aérien de Milan.
Impossible de savoir ce qui s'est passé pendant ces six secondes.
Voici les bandes que vous vouliez.
Ceci est une reconstitution des dernières minutes de vol,
selon les autorités italiennes.
Il aurait fait des acrobaties à 300 pieds, sans jamais remonter.
Voici le moment de la collision.
Passons à la reconstitution selon la version de Gordon.
Il termine sa course ici, remonte à 2000 pieds,
aperçoit l'avion léger, décroche et part en vrille.
Il se retrouve à 300 pieds, où il percute l'hélicoptère.
C'est une sacrée manœuvre.
Qui semble surpasser les limites structurelles de l'appareil.
Une thèse peu convaincante,
à moins qu'on ne puisse la prouver.
14H06 GMT
CENTRE D'INFORMATION DE VOL DE MILAN
Que se passe-t-il?
J'ai saisi les enregistrements
des conversations du lieutenant avec la tour de contrôle.
Vous ne pouvez pas saisir les preuves.
Vous violez la procédure.
En tant que chef de l'enquête
côté italien, j'ai toute autorité.
Ceci est mon territoire et c'est mon idée de la coopération.
On a besoin de ces éléments pour défendre Gordon.
Je les remettrai à la partie plaignante locale.
Je suis sûr qu'on vous fournira des copies.
Je veux parler au contrôleur aérien
qui était de service
le jour de l'accident.
Je vais vous organiser un entretien.
- Son avocat vous contactera. - C'est inutile.
Tout ce qu'il me faut, c'est une déclaration.
Pour pouvoir manipuler les faits?
Rejeter la faute sur un autre?
Tout ça pour défendre un homme qui, par son imprudence,
a tué six personnes.
20H43 GMT DEFILE DE LA SCALA, MILAN
J'arrive.
Nous cherchons Francesca Paretti.
Elle ne doit parler qu'italien, mon capitaine.
Allez donc jeter un œil de ce côté, je vais par là.
Tournez-vous.
- Je cherche... - Allez, tournez.
Pourquoi toujours des Américains?
À présent, faites quelques pas.
Marchez.
Je suis censé rencontrer Francesca Paretti.
C'est une journaliste.
Elle ne connaît rien aux mannequins. Maintenant, marchez.
Elle m'a demandé de la retrouver ici.
Pas mal, hein?
Excellent. Vous pouvez laisser votre costume dans la loge.
Vous porterez la veste de cocktail.
Elle possède de larges revers pour un côté plus théâtral.
Je suis un officier américain.
Il travaille pour mon père.
Appelez-moi le jour où vous en aurez marre de jouer les marins.
Je cherche des mannequins plus vieux.
- Plus vieux? - Roberto est un génie.
Le présent l'enthousiasme tellement.
Quand suis-je devenu vieux?
Ainsi, mon père vous a ordonné de venir me voir, capitaine?
Eh bien, il m'a demandé de...
Il nous a demandé de prendre de vos nouvelles.
Vous êtes fiancé, lieutenant.
Oui, mon capitaine.
Le pays ne parle que de ça. Les gens sont très en colère.
Ils traitent votre pilote de tête brûlée.
Connaissez-vous l'expression "conclusions hâtives"?
Oui. Ça veut dire que les Italiens sont prompts à juger.
Naturellement, votre pilote est innocent.
Je pense qu'il mérite cette présomption.
Chaque année, je skie à Cortina.
Les avions militaires passent à 50 pieds du sol
juste pour s'amuser.
Comme tous les avions de l'OTAN.
Sauf que cette fois, c'est peut-être arrivé.
Et que des gens sont morts.
Ces hommes s'entraînent au combat.
Ils doivent être préparés à tout.
Mais pourquoi voler si bas que cela effraie les moutons?
Pour éviter les radars ennemis.
Nous ne sommes pas l'ennemi.
Et les moutons n'ont pas de radars.
Ce n'est qu'une simulation.
Ils volent donc aussi bas uniquement pour s'amuser?
Non, pour apprendre à mieux contrôler leur appareil.
Comment faire la guerre
avec des pilotes incompétents?
C'est bien ça, le problème.
Les victimes étaient des civils qui n'avaient pas
demandé à risquer leur vie.
S'il y avait un conflit ici, qui appellerait-on
à la rescousse, selon vous?
Oh, c'est vrai. Vous êtes la police du monde.
Tout ce que vous dites ou faites est totalement justifié.
Nous ne voulons pas de têtes brûlées pour pilotes.
Je viens de convoquer le comité de défense parlementaire
pour une réunion d'urgence.
Et si nécessaire, nous mettrons un terme
à la présence des bases américaines sur le sol italien.
La situation s'est vite aggravée, madame.
On dit que les Alpes sont très belles, en cette saison.
Votre aide est la bienvenue.
Il faut agir, ou nous courons tout droit au désastre.
08H18 GMT POSTE AERONAVAL
GENES, ITALIE
Ça avance?
Pour le moment, je n'ai pas grand-chose.
Quoi qu'il se passe,
l'opinion publique nous est défavorable.
Je dois faire quelque chose
pour contrer les accusations des Italiens.
Bobbi, mon travail est de défendre mon client, point.
Et le mien est de maintenir nos bases en Italie.
Ce que je vais vous dire est confidentiel.
Au plus haut niveau, on envisage sérieusement
de livrer le lieutenant Gordon aux autorités italiennes.
- Ils vont le crucifier. - Je ne le veux pas.
Racontez-moi tout. Et dites-moi ce que je peux exploiter.
Essayez donc de me faire confiance.
Quoi de neuf, Bud?
- Madame. - Bonjour.
C'est un plaisir. Mon capitaine...
Allez-y.
J'ai contacté les aérodromes de la région.
Il y avait 17 avions légers en vol au moment de l'accident,
mais aucun à proximité de la vallée Dora Tea.
- Des déclarations d'accident? - Aucune.
Et l'échantillon de peinture prélevé
ne correspond à la couleur
d'aucun appareil civil.
Le labo pense qu'elle a été appliquée à la main.
L'épaisseur du vernis est inégale et il n'a pas été chauffé.
Alors, il ne s'agit pas d'un avion commercial.
Du fait main.
Le pilote n'a donc peut-être pas soumis de plan de vol. Bravo.
Merci, mon capitaine.
J'imagine que je dois me taire à ce sujet.
Tant qu'on ignore pourquoi
le pilote ne s'est pas manifesté, oui.
J'aimerais rencontrer le lieutenant Gordon.
Je veux voir à quel genre d'homme nous avons affaire.
Transmettez cette lettre aux familles des victimes.
En tant qu'avocat,
je vous déconseille fortement de reconnaître quoi que ce soit.
Sauf votre respect,
je veux m'excuser.
Ce n'est pas dans votre intérêt.
- Au contraire. - C'était un accident.
Accident ou pas, c'est mon aile
qui a percuté cette pale de rotor.
Je suis responsable.
Capitaine, cela pourrait adoucir l'opinion publique italienne.
Je me fiche de ce que pensent les Italiens.
Vous voulez le protéger. Je peux vous aider.
Mais il me faut gagner du temps.
Le lieutenant Gordon m'a demandé de lire cette lettre.
Elle n'est adressée à aucun avocat ou homme politique.
Elle s'adresse aux familles des six victimes qui ont péri
dans ce tragique accident d'hélicoptère.
"Je veux présenter mes condoléances aux mères, aux pères,
"aux époux, aux sœurs et aux frères
"des six personnes décédées aussi prématurément.
"Je ne peux qu'imaginer leur chagrin et leur colère.
"Je donnerais ma vie
"pour que cet accident ne se soit jamais produit.
"Cela étant impossible, je tiens à exprimer ma peine et mon regret.
"Sincèrement, lieutenant Mark Gordon."
Signor Antinori, vous vivez à 3 km du site de l'accident?
Qu'avez-vous remarqué juste avant l'accident?
Un jet de l'armée américaine,
très bruyant, très gros.
Il est passé juste au-dessus.
C'est toujours pareil.
Ils effraient les vaches.
Pouvez-vous estimer l'altitude de l'appareil?
Difficile à dire.
À quelle distance du sol?
Cela équivalait-il à trois fois votre grange?
II était à deux granges au-dessus du sol.
Merci. Je n'ai plus de questions.
- Le témoin est à vous, capitaine. - Merci, monsieur.
M. Antinori, je vous en prie.
Vous dites avoir vu un F-14 voler au-dessus de votre ferme
- à deux granges au-dessus du sol. - Oui.
Quel décalage y a-t-il eu entre le bruit et l'apparition de l'avion?
Oh, non. Vous ne me piégerez pas.
On les voit toujours avant de les entendre.
Je l'ai vu. Et deux secondes après, je l'ai entendu.
Tout le monde sait qu'on les voit avant de les entendre.
Je vais vous montrer
trois silhouettes d'avion.
Indiquez-moi celui qui ressemble le plus
à l'appareil que vous avez vu.
Non.
- Vous en êtes certain? - Oui.
Il n'y avait rien sous les ailes?
- Non, rien. - Vous avez désigné un avion italien.
Voilà à quoi ressemble un F-14, monsieur.
Il possède deux entrées d'air de moteur sous les ailes.
Je suis un agriculteur.
Votre fille a fait une fausse couche l'année dernière.
Est-ce exact, monsieur?
Et vous tenez pour responsable
le bruit que font les avions américains?
Le bruit lui a fait perdre le bébé.
L'ltalie envoie des dizaines
d'avions en mission chaque jour.
Peut-on dire que vous en voulez toujours aux Américains?
C'est eux qui volent aussi bas!
Je n'ai pas d'autres questions. Merci, M. Antinori.
L'audience est suspendue jusqu'à 14 h.
- Francesca. - Mac. Capitaine Rabb.
Je ne pensais pas vous revoir.
J'ai été grossière, au dîner. Je voulais m'excuser.
L'amiral vous a envoyée pour nous surveiller, avouez.
Non. Je lui ai rapporté mes propos et il s'est mis très en colère.
L'amiral? En colère? Incroyable!
Je croyais qu'il vous aimait bien.
Capitaine.
J'aimerais vous parler en privé.
Oui, madame. Excusez-moi.
Je viens d'avoir le président.
Le parlement italien va se réunir.
On va devoir quitter
l'ltalie si on ne leur livre pas Gordon dans les 24 heures.
Donnez-moi une raison d'espérer, par pitié.
Je vais devoir appeler Gordon à la barre.
Mac va le démolir.
Et vous ne pouvez rien faire?
Non. Aucune preuve ne corrobore sa version.
Pour les Italiens, il n'a pas pu
plonger de cette altitude en si peu de temps.
Selon eux, il était à basse altitude
et a inventé cet avion sorti de nulle part
- pour se couvrir? - Exactement.
La seule façon de réfuter
cet argument serait de reconstituer le vol de Gordon.
- Entendu. - Non.
Les Italiens ont fermé la vallée.
Je peux la faire rouvrir. Vous pouvez nous trouver un F-14.
Nous? N'y pensez même pas, madame.
Une telle manœuvre est on ne peut plus dangereuse.
Je viens d'un quartier sensible de Detroit.
Je peux tout encaisser.
- Vous voulez vraiment le faire? - Absolument.
J'ai détesté ça.
Quelque chose vous fait peur?
Un tête-à-tête dans le bureau ovale.
Madame?
Un porte-bonheur?
Non. Une pièce de 500 lires.
Vous en aurez besoin si vous vous éjectez.
Une fois au sol, si vous pouvez encore marcher,
trouvez un téléphone et appelez-nous.
On vous ramasse.
J'adore les hommes qui ont le sens de l'humour.
Ça va?
Je vous dirai quand ça n'ira pas.
Informations de vol de la région de Milan, ici Alpha Charlie 223.
Survolons point Alpha, amorçons la descente.
Demandons confirmation que nous respectons le profil GMT.
Charlie 223, vous pouvez amorcer la descente.
Aucun trafic repéré par le radar.
Altitude et vitesse correctes. Un peu en dehors de la trajectoire.
Bien reçu. Compris.
223, vous êtes sur la bonne trajectoire.
Dites-moi...
Où dois-je signer pour suivre une formation?
C'est ici que Gordon a entamé son exercice de vol furtif.
Mettez votre masque.
540 nœuds. 200 pieds au-dessus du sol.
Il n'apparaît pas sur le radar.
Toujours rien.
Navy Alpha Charlie 223.
Nous venons de passer les ruines du Mont Cassin.
Beau travail, Navy Alpha Charlie 223.
Vous avez déjoué la détection radar.
Montez à 2000 pieds avant de quitter la zone
et contactez le centre de Milan.
Ici 223, nous passons sur le canal 17.
Nous allons monter à 2000 pieds.
Il n'est pas sur le radar.
C'est ici que Gordon a aperçu l'avion léger.
Accrochez-vous.
Rentrons.
Bien reçu.
Mettez la tête entre vos genoux, ça ira mieux.
Je me sens très bien. Quel pied!
Être ligotée ne vous rebute pas?
Pas tout le temps, non.
- Mon capitaine? - Qu'avez-vous trouvé?
La version de Gordon est confirmée.
Même à 2000 pieds, le radar milanais ne détectait rien.
Merci, capitaine.
Bud, le capitaine fait collecter les données de vol.
- Qu'on nous les transmette. - Oui.
- Vous me remettrez une copie? - Absolument.
Vous n'espérez pas l'intégrer aux preuves?
Je pense même monter mon dossier.
Vous n'avez rien prouvé, Harm.
Gordon sera quand même poursuivi.
15H27 GMT QG DES FORCES ALLIEES
Capitaine, vous avez déclaré avoir personnellement
transmis le NOTAM la veille de l'accident.
- Oui. - Que disait-il?
Qu'il y aurait des hélicoptères dans la vallée.
Autre chose?
Que l'espace à moins de 500 pieds leur était réservé.
Savez-vous si le lieutenant Gordon a lu ce NOTAM?
Je sais qu'il a coché la case sur son plan de vol.
Merci. Je n'ai plus de questions.
Le témoin est à vous, capitaine.
Vous travailliez le jour de l'accident?
Votre service commençait à 8 h et se terminait à 16 h?
- Oui. - Vous avez passé tout ce temps
- dans la salle de briefing? - Oui.
Vous auriez donc su si un autre NOTAM était arrivé?
C'est mon travail.
Vous l'auriez transmis tout de suite?
Comme je le fais toujours.
Punaisé sur un panneau de la salle de briefing?
Notez que je présente au témoin la première pièce à conviction.
Veuillez décrire à la cour de quoi il s'agit.
Un reçu de carte bancaire du café Rizzoli, daté du 17 avril.
Objection. L'accusation n'a pas vu ce reçu.
Je viens de le recevoir, monsieur.
Prenez tout votre temps, maître.
Étiez-vous au café Rizzoli, ce jour-là?
Peut-être. Je ne sais plus.
Mais vous vous souvenez avoir reçu
un NOTAM et l'avoir transmis tout de suite.
J'ai peut-être été au café après le travail.
Ou peut-être que ma femme avait la carte.
À qui est cette signature?
On dirait la mienne.
Ceci est une addition du café Rizzoli indiquant
que le capitaine Balducci y a déjeuné, ce jour-là
jusqu'à 14 h et a consommé une bouteille de vin.
Objection. Faits non avérés.
Je ferai venir le serveur.
Le message est arrivé à 12h08.
Vous avez regagné votre poste à 14 h.
Quand avez-vous transmis ce NOTAM?
Quelqu'un d'autre l'a fait.
Vous avez pourtant déclaré avoir reçu le NOTAM
et l'avoir transmis
tout de suite, comme toujours.
Capitaine.
Mon capitaine?
J'ai vérifié les géoréférences de l'indicateur.
Et j'ai localisé la piste que vous avez aperçue.
Elle est à une heure de route d'ici.
- Beau travail, Bud. - Merci, mon capitaine.
Francesca.
Je sais ce que vous pensez de l'affaire,
mais votre aide me serait très utile pour interroger un témoin.
Que voulez-vous que je vous dise?
Si j'ai vu le pilote voler à 50 pieds comme un fou?
Vous l'avez vu?
Non. J'étais à Rome.
Pilotez-vous, M. Restivo?
Oui. J'ai un petit appareil que je pilote le week-end.
Pilotiez-vous, le jour de l'accident?
Non. J'ai pris le train pour Rome, ce jour-là, pour le travail.
Quelqu'un d'autre a piloté l'appareil?
Pas sans ma permission. Et je ne la donne jamais.
Pourrions-nous jeter un œil à l'avion?
Quel est votre rôle dans tout ça?
Je défends l'homme qui a provoqué le crash de l'hélicoptère.
Pourquoi vous aiderais-je?
Ce pilote ne doit pas être défendu.
Le capitaine travaille pour mon père.
Mon père est le juge avocat général
de la Navy américaine.
Et c'est également un homme honnête.
Je ne suis la petite amie de personne.
Si vous n'avez rien à cacher, vous nous montrerez votre avion.
Je l'ai construit moi-même. Il m'a fallu deux hivers.
Vous avez fait un travail superbe, M. Restivo.
Quand est-ce arrivé?
Je n'avais pas vu ça.
J'aimerais prélever un échantillon de peinture.
Il y a des traces de peinture verte sur le F-14.
Vous pensez qu'ils sont entrés en collision?
Non, mais je pense qu'il y a eu un contact direct.
La personne qui pilotait cet avion est un sacré pilote.
J'étais à Rome, je vous l'ai dit.
- Monsieur... - Allez-vous-en.
- Compris? Partez immédiatement. - M. Restivo.
Arianna.
Je perfectionnais mes atterrissages et mes décollages.
Dans la vallée Dora Tea, à 5 km du site de l'accident.
À quelle heure?
II était 14h30.
À quelle altitude voliez-vous?
Je ne sais plus exactement. Peut-être 600 mètres.
Environ 2000 pieds. Avez-vous vu le F-14 américain?
Où?
II se dirigeait droit sur moi.
Qu'a fait le pilote du F-14?
II a plongé très vite.
A-t-il percuté votre appareil?
Je ne sais pas.
Mon avion a tourné et tourné. C'est allé très vite.
J'ai eu beaucoup de mal à reprendre le contrôle de l'avion.
Que s'est-il passé ensuite?
J'ai repris le contrôle et je suis rentrée.
Quand avez-vous appris la nouvelle de l'accident?
Une heure après.
À la télévision.
Qui vous a appris à piloter?
Mon papa.
Que dit-il de vos capacités?
II dit que j'ai un don.
Un don.
Lui avez-vous raconté tout ceci?
J'avais peur, monsieur.
Je n'avais pas son autorisation,
il se serait mis en colère.
Vous alliez laisser le pilote américain endosser
toute la responsabilité de cet accident?
Et j'en ai honte.
Mais vous êtes venue ici de votre plein gré?
Pourquoi?
Parce que
mon père m'a appris à toujours être honnête.
Et je ne veux plus avoir honte.
J'aimerais faire enregistrer comme preuve
les échantillons de peinture retrouvés sur le F-14
et ceux prélevés sur l'appareil de la famille Restivo.
Très bien.
Arianna, il faut que vous sachiez une chose.
Des accidents comme celui-ci, ça arrive.
Ce n'est la faute de personne.
Je n'ai plus de questions.
Major?
Pas de question pour l'instant.
Je me réserve le droit de l'interroger.
L'audience est suspendue jusqu'à 16 h.
- Merci. - Capitaine.
Et merci à vous, major.
Je recommanderai au gouvernement
d'abandonner les charges retenues contre votre client.
Vous avez tous deux fait un excellent travail.
À très bientôt.
- Vous devez partir? - Oui.
Vous passerez le bonjour à mon père?
Je vais y réfléchir.
Quel dommage, capitaine,
que nous nous séparions en tant qu'amis.
Je suis déjà content qu'on se parle encore.
J'espérais autre chose.
Merci pour tout, capitaine.
Lieutenant.
Cette photo fera la une des journaux
du monde entier dès demain matin.
Qu'est-ce qui peut rivaliser avec ça?